豪车的修理费用就是贵一些

保时捷卡宴/porsche cannye 的刹车片修车帐单

去年买了保时捷卡宴SUV（Porsche Cayenne）后，我一直担心将来修车费用会很高。当时购车时，车厂做了一次全面保养，把车里里外外都清洁了一遍。虽然这辆车已经三年车龄，但看上去几乎和新车没区别。

在英国，三年以内的新车通常不需要做MOT年检。而且很多这类新车会通过PCP（个人合同购车）方式出租给车主。简单来说，就是车主每月支付一笔租金，租期通常为三年，期满后可以选择一次性付清尾款买下车辆，也可以继续换租一辆新车。

举个例子，如果一辆新车售价是10万英镑，车厂可能按未来三年折旧后的50%残值来计算每月租金。三年后，如果车主不想买断，车厂就会将车辆作为二手车卖出，回收那5万英镑的残值。这样一来，车厂基本不会亏钱。此外，PCP合同中还有附加条款，比如每年限行1万英里，超出的部分需要额外付费，这些内容都会写在合同里。

车龄到了三年，车辆需要首次做MOT年检，同时车辆的市场价值也会首次出现较大幅度的贬值（一般是50%，甚至更多）。修车厂老板告诉我，相比玛莎拉蒂等其他豪车，保时捷的保值率相对较高。

这一年我开这辆保时捷基本没出什么问题。今年年初做了年检，顺利通过。随后又做了一次常规保养，修车厂老板告诉我，前后刹车片已经磨损了80%–85%。我们住剑桥村里，开车比较多（上班、送娃、家庭旅游都要用车），一年大概能开1-2万英理。

几周后我将车送回去更换刹车片。修完后账单是将近900英镑。我觉得有点贵，车行老板解释说，不仅换了前后刹车片，还有一个前雷达的传感器掉进了车体内部，为了修这个传感器需要拆掉前保险杠等部件，花了6个小时人工费。

我当时质疑说为啥这次修这么贵，他说：“因为这是保时捷。”我说：“那和别的车有什么区别？”他说：“It is not the same.” 我说不都一样么，他说：“It is not the same.” （汗）

这次的明细是：前后刹车片都更换了，修了前雷达传感器，人工费6小时×75英镑，加上材料费和20%增值税，总共894英镑。我知道保时捷维修肯定比奥迪Q5贵，但没想到贵了这么多。

有的朋友觉得这个价格正常，说人工费75英镑/小时其实不算贵，听说BMW 4S店的人工费能达到160甚至180英镑。但也有朋友说我被坑了，认为这家村里的修车厂用的还不是保时捷原厂件，老板可能是“杀熟”。

后来我发邮件问了剑桥的保时捷4S店，他们的报价是：

前刹车片 £618.74
后刹车片 £577.82
* 包含人工和增值税。

这样一比较，心里就舒服多了——看来豪车的维修费用确实比一般车贵不少。据说法拉利的维修费用更高，想想也是一个道理。

不过，这么贵也和英国近几年的物价飞涨有关，疫情之后感觉什么都贵了很多（受能源危机+俄乌战争的影响）

网友：“我前俩月model 3蹭了，修了21k。配件8k左右，人工12k多，时薪100-200，我这还只是LA，湾区纽约更贵，你这样一比较就算便宜了。”
网友：“修豪车和修普通车真不一样因为修理厂所承担的责任、风险都有很大区别，不能简单地看表面。”
网友：“来新加坡🇸🇬修一次车就不觉得贵了。”

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